雪山隧道

(圖片取字國工局)

今天難得在家裡閒閒沒事
剛剛好看到Discovery正在播放「建築奇觀：台灣雪山隧道」(Man Made Marvels:Taiwan' Hsuehshan Tunnel)，於是就看了下去。

看著看著就越看越感動
這些工程師與工人們的努力與堅持，一點一滴的在鏡頭下面呈現

這個困難度可以說是世界第一的隧道(有列進去大英百科全書)
在建造的過程險阻重重，意外不斷
很多出乎意料之外的挑戰出現
讓很多開始時參與的外國工程師都會放棄或退卻
但是我們台灣的工程師卻堅持下去
並且想盡各種方式來克服問題

在工程中期還利用在第二號豎井內增開新的工作面，並用傳統鑽炸法施工，以增加工作面的方式提昇施工速度，才讓整體施工進度大幅改善。讓隧道一共有四個方向在同時開挖。

兩邊工程的人花了15年在這個暗無天日的隧道中挖著
默默的花了15年在作這樣一件堪稱「不可能的任務」工程
15年，都可以讓小孩出生到讀完國中了
這些工程師與工人真的是太偉大了，
當影片中，兩邊隧道挖通時，兩邊的人會合時，我真的很感動
真的是很了不起。

最後引用在Discovery影片聽到的很棒的話跟大家分享：「沒有鑿不穿的隧道，只有放棄的人」，成功只屬於堅持到最後的人。



雪山隧道(以下取自Wiki)：
雪山隧道，舊稱坪林隧道，是台灣最長的公路隧道[1]，位在蔣渭水高速公路（國道五號，又稱北宜高速公路）台北縣坪林至宜蘭縣頭城段之間。由三座獨立的隧道組成：導坑、西行線及東行線，全長共12.9公里，於2006年6月16日全線啟用
雪山隧道是亞洲第二長的公路隧道，第一則為甫於2007年1月20日通車的秦嶺終南山公路隧道，全長18.02公里。同時，雪山隊道在世界的公路隧道中排行為第6名[2]。另外，由於隧道施工難度高，還因此列入了大英百科全書中[3]。
雪山隧道不僅只有兩座主隧道，還包括中間的導坑。兩座主隧道中間，有28座橫向的人行聯絡隧道，8座車行聯絡道，加上抽排風系統所挖掘的豎井、通風孔道（包括三處通風站，三座通風中繼站合計12處橫向通風隧道，六座通風豎井，一號豎井頂部排風用橫向排氣隧道）等等，大大小小長長短短共58組隧道，是全世界規模最大雙孔公路隧道群。